Alfa Romeo 6C 1750 GS (1930) CMC 1:18
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CMC M138 última unidad vendida a 319 €
- Granate
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- Escala1:18
- FabricanteCMC
- EpocaDécada 1930
- TamañoUn coche de 1/18 mide de largo de 22 a 27 cm. aprox.
- Modelo cocheAlfa Romeo 6C 2500 (1938-52)
- Edición limitadaNo
- Nivel Calidad (0-5)(5+) Calidad excepcional
- EstadoModelo nuevo en caja original
- Edad recomendadaMayores de 14 años
NOVEDAD 2015 - OCTUBRE
- Escala 1:18
- Rfa. original: M-138
- Fabricante: CMC
DETALLES MINIATURA
Modelo fabricado con piezas de aleación metálica. Con detalles en cuero, madera, etc.
Presentación: Caja de cartón opaca con modelo protegido con caja moldeada en poliexpan.
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
En la década de 1930, Alfa Romeo todavía no producía sus propias carrocerías, pero compraron: en el caso del 6C 1750 GS, el cuerpo provenía del carrocero Zagato. Esta resultó ser una buena elección, porque nuevamente Zagato hizo un gran trabajo con su distintivo lenguaje de diseño. El automóvil de cuatro metros tenía dos ruedas de repuesto que estaban guardadas en un pozo trasero. En caso de mal tiempo, una parte superior de tela ofrece cobertura de emergencia o protección contra la lluvia. Una característica sorprendente de este automóvil fueron las cubiertas de plástico rojo extraíbles en los tres faros, que tenían la intención de mejorar la aerodinámica del vehículo.
El 1750 GS estaba propulsado por un motor en línea de 6 cilindros que Vitorio Jano, el brillante ingeniero jefe de Alfa Romeo, había desarrollado. Se generó un notable 85 CV a 4500 rpm. Varios autos de carreras de fábrica tenían sus culatas soldadas (testa fissa) para que pudieran acelerar hasta 5000 rpm, produciendo una magnífica potencia de 102 caballos de fuerza. Ya sea equipado con 85 o 102 CV, el Gran Sport se destacó.
Debido a un bajo peso total de 920 kg y una distancia entre ejes reducida de 2745 mm que mejoró dramáticamente su manejo, el Gran Sport se convirtió en el Alfa Romeo más famoso de la época. Numerosas victorias importantes en toda Europa, como en las Mille Miglia de 1930 y 1931 y la carrera de mojado del Irish Tourist Trophy, por nombrar solo algunas, la convirtieron en el líder indiscutible de la era de las carreras. Solo la rigurosa carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans demostró ser demasiado para el 6C 1750 GS.
DATOS TÉCNICOS DEL VEHÍCULO ORIGINAL
• Spyder biplaza con cuerpo de aleación ligera Zagato
• Chasis de acero
• Motor de 6 cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza
• Cárter y culatas de aleación ligera
• Caja de cambios de cuatro velocidades con selector de palanca de cambios abierta
• Eje rígido delantero y trasero con ballestas y amortiguadores de fricción
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