REPOSICION 2009
RENAULT R25 (2005) FERNANDO ALONSOEscala 1/18
Fabricante: Hot Wheels
Rfa. original: G9729
Serie:
DETALLES MINIATURA Fabricación metálica.
Presentación: Caja expositora de cartón.
COMENTARIO DE LA TEMPORADALa temporada 2005 tenía que ser diferente para Alonso y el equipo Renault. El nuevo R25 prometía mucho y el objetivo principal de los ingenieros de Renault fue mejorar la fiabilidad de este nuevo coche. En los primeros dos meses de la temporada iban a tener lugar 4 carreras que a la postre serían vitales para la conquista del título mundial: Australia y Malasia en Marzo y Bahrein y San Marino en Abril. En la carrera de Australia, la primera del año, apareció la lluvia y Alonso tuvo que salir muy retrasado en la parrilla de salida. Finalmente, y tras una gran remontada, consiguió una meritoria tercera plaza. La siguiente carrera, disputada en Malasia, fue vital para Fernando ya que significó el comienzo de una serie de triunfos que vendrían posteriormente. Durante esta carrera el calor fue sofocante, y el sistema para beber agua se estropeó, algo que añadió más valor a la victoria de Fernando, pues como se pudo ver en el podio estuvo a punto de la deshidratación. En la tercera carrera del año en Bahrein, la historia de Malasia volvió a repetirse y Alonso salió de la Pole Position consiguiendo una contundente victoria. Desde ese momento, los rivales comenzaron a pensar que quizás esa temporada Alonso era el hombre a batir. En San Marino, la cuarta carrera del año, se vieron unas bonitas 13 vueltas finales en las que Fernando demostró que es un excelente piloto. En ellas, Alonso, con un motor bastante tocado, tuvo que contener las acometidas del gran campeón Michael Schumacher, que ante su público, intentó todo lo que pudo para conseguir la victoria. Finalmente, Alonso aguantó y consiguió su tercera victoria de la temporada. Con esto terminaban los primeros dos meses de la temporada, unos meses de ensueño, en los que Fernando había conseguido 36 puntos sobre 40 posibles con los que presentaba su sólida candidatura al campeonato del mundo. Tras estos dos meses iniciales llegaron los meses de mayo y junio. En esto dos meses apareció el que sería el gran rival de Fernando hasta el final de temporada, el finlandés Kimi Raikkonen. Esto quedó patente en los dos primeros grandes premios del mes de Mayo en los que el piloto de McLaren se alzaba con la victoria, mientras Alonso tenía problemas con los neumáticos. Raikkonen se impuso en estas dos carreras (Barcelona y Montecarlo) demostrando la superioridad mecánica del coche McLaren. En la siguiente carrera, en Nurburgring, Alonso obtuvo su revancha y consiguió la victoria in extremis. El piloto español se colocó detrás del finlandés durante muchas vueltas hasta que en la última, Kimi rompió y Alonso cruzó el primero la línea de meta. Tras esta victoria Alonso respiraba tranquilo, sin embargo, en los dos grandes premios siguientes surgieron diferentes problemas. En Montreal, primera carrera de Junio, tuvo que abandonar (por primera vez esa temporada) y en Indianápolis surgieron problemas con los neumáticos Michelin. Por este motivo, ocurrió algo inédito en la F1, todos los equipos que montaban esa marca de neumáticos decidieron abandonar (Alonso incluido). Alonso dominó por completo la siguiente carrera que se disputó en Magny-Cours, en el mes de Julio. Salió desde la Pole y se exhibió delante de los aficionados de la marca francesa. Las siguientes dos carreras del mes de Junio tuvieron diferente guión para el español, en el circuito de Silverstone consiguió un meritorio segundo puesto (Kimi fue tercero) y en el circuito de Hockenheim logró un nuevo triunfo, mientras que Raikkonen no puntuaba al romper el motor de su McLaren. En los dos siguientes premios (Hungría y Turquía), Alonso no consiguió la victoria, sin embargo, Kimi no conseguía recortar grandes diferencias que era lo que realmente importaba. Llegaban los meses definitivos y con ellos dos grandes premios muy importantes: Italia y Bélgica. Fernando no pudo ganar ninguno de los dos; sin embargo, sus dos segundos puestos conseguían hacerle sumar puntos y que Kimi no pudiera recortar los suficientes. Con esta situación se presentó el piloto español en el gran premio de Brasil, en el que 6 puntos, en el caso de que Raikkonen consiguiera la victoria, bastaban para conseguir el mundial a falta de dos carerras. Y eso fue exactamente lo que ocurrió, Alonso quedó tercero y consiguió el primer título mundial de la F1 para España, siendo el piloto más joven de la historia en hacerlo.
| Pos | Piloto | Equipo(s) | Carreras | Victorias | Podiums | Poles | Vueltas | Puntos |
| 1 |
 Fernando Alonso |
 Renault |
19 |
7 |
15 |
6 |
2 |
133 |
| 2 |
 Kimi Räikkönen |
 McLaren-Mercedes |
19 |
7 |
12 |
5 |
9 |
112 |
| 3 |
 Michael Schumacher |
 Ferrari |
19 |
1 |
5 |
1 |
3 |
62 |
| 4 |
 Juan Pablo Montoya |
McLaren-Mercedes |
17 |
3 |
5 |
2 |
2 |
60 |
| 5 |
Giancarlo Fisichella |
Renault |
19 |
1 |
3 |
1 |
1 |
58 |
| 6 |
Ralf Schumacher |
 Toyota |
19 |
|
2 |
|
1 |
45 |
| 7 |
Jarno Trulli |
Toyota |
19 |
|
3 |
|
|
43 |
| 8 |
 Rubens Barrichello |
Ferrari |
19 |
|
4 |
|
|
38 |
| 9 |
Jenson Button |
BAR-Honda |
17 |
|
2 |
1 |
|
37 |
| 10 |
 Mark Webber |
Williams-BMW |
19 |
|
1 |
|
|
36 |
| 11 |
Nick Heidfeld |
Williams-BMW |
14 |
|
3 |
1 |
|
28 |
| 12 |
David Coulthard |
 RBR-Cosworth |
19 |
|
|
|
|
24 |
| 13 |
Felipe Massa |
 Sauber-Petronas |
19 |
|
|
|
|
11 |
| 14 |
 Jacques Villeneuve |
Sauber-Petronas |
19 |
|
|
|
|
9 |
| 15 |
Christian Klien |
RBR-Cosworth |
15 |
|
|
|
|
9 |
| 16 |
 Tiago Monteiro |
Jordan-Toyota |
19 |
|
1 |
|
|
7 |
| 17 |
Alexander Wurz |
McLaren-Mercedes |
1 |
|
1 |
|
|
6 |
| 18 |
 Narain Karthikeyan |
Jordan-Toyota |
19 |
|
|
|
|
5 |
| 19 |
 Christijan Albers |
 /commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/20px-Flag_of_Italy.svg.png" width="20" /> Minardi-Cosworth |
19 |
|
|
|
|
4 |
| 20 |
Pedro de la Rosa |
McLaren-Mercedes |
1 |
|
|
|
1 |
4 |
| 21 |
Patrick Friesacher |
Minardi-Cosworth |
11 |
|
|
|
|
3 |
| 22 |
Antonio Pizzonia |
Williams-BMW |
5 |
|
|
|
|
2 |
| 23 |
Takuma Satô |
BAR-Honda |
16 |
|
|
|
|
1 |
| 24 |
Vitantonio Liuzzi |
RBR-Cosworth |
4 |
|
|
|
|
1 |
| 25 |
Robert Doornbos |
Minardi-Cosworth |
8 |
|
|
|
|
0 |
| NOC |
Anthony Davidson |
BAR-Honda |
1 |
|
|
|
|
0 |
| NOC |
Ricardo Zonta |
Toyota |
1 |
|
|
|
|
0 |
