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Seat 600D (1968) Revell 08848 1/18

44-08848
  • Seat 600D (1968) Revell 08848 1/18
  • Revell 08849 Seat 600D (1968) Revell 1:18 color beige
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  • Seat 600D (1968) Revell 08848 1/18 Blanco
  • Seat 600D (1968) Revell 08848 1/18 Beige
Fotografías: Minicar.es
Las fotografías publicadas, lo son a título informativo y no son contractuales. Los tonos de color pueden variar respecto a los reales según la calibración de su dispositivo electrónico. Los fabricantes de los modelos pueden efectuar cambios no mostrados en las fotografías durante el periodo de fabricación.
Seat

DESCATALOGADO

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Propiedades
  • Escala1:18
  • FabricanteRevell
  • EpocaDécada 1960
  • Modelo cocheSeat 600 (1957-73)
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ESCALA 1:18 (de 22 a 27 cm.)
REVELL (Alemania)
CAPO MOTOR OPERATIVO
DIRECCIÓN OPERATIVA
PUERTAS DELANTERAS OPERATIVAS
Características

 REPOSICION 2011 - JUNIO 

  • Fabricante: Revell
  • Escala 1/18
  • Rfa. original: 08848 Blanco
  • Rfa. original: 08849 Beige
DETALLES MINIATURA
  • Fabricación metálica.
  • Dirección operativa.
  • Puertas operativas.
  • Capó motor operativo.
  • Colores: Blanco y Beige.
COMENTARIO DE MINICAR
El reportaje fotográfico ya está listo y podeis disfrutar de el.
El probador está en estos momentos con el club 600 de Valencia dando una vueltecita por Ibiza. En cuanto regrese publicará un detallado informe sobre este modelo.

PROLOGO DEL LIBRO "Atlas ilustrado del Seat 600"
(Antonio Lobato)

Con el paso de los años los coches han ganado en sofisticación, pero han perdido carácter. EDS, ABS, ASR, GPS, airbag, tiptronic, parktronic.... Cuando yo era niño los coches no tenían nada de eso, pero a cambio tenían personalidad. Antes no hacía falta verlos ni subirte a ellos para identificar el modelo. Bastaba, simplemente, con escuchar. Recuerdo que competía con mis amigos, camino del colegio, a adivinar qué coche se aproximaba a nosotros por detrás. Era fácil distinguir el sordo petardeo del 2 CV, el sonido a lata del 124, el limpio aullido del R5 y, por supuesto, el sonido a carraca del Seiscientos. Con la práctica llegué a intuir incluso la marcha en que circulaban o si el motor estaba delante o detrás.
Muchos de mis amigos confundían el Seiscientos con el 850, pero yo no. La verdad es que tenía ventaja, porque aunque mi padre tenía un Seat 1430, mi infancia había estado marcada durante años por el insoportable y maravilloso sonido a carraca de un Seiscientos beige que mi padre había comprado después de jubilar al Topolino.
Tiene gracia. Hoy viajo por todo el mundo siguiendo la Fórmula 1, hago vuelos intercontinentales y visito paises exóticos a los que nunca soñé con ir y, sin embargo, recuerdo las vacaciones del Seiscientos de mi padre como la mayor de las aventuras. Viajar a Castilla en verano desde Asturias era una empresa mucho más arriesgada e imprevisible. En aquellos días, completar la singladura sin incidentes de envergadura suponía para mí una hazaña de tintes épicos. Sí, es cierto, el progreso nos ha dejado coches más espectaculares, rápidos, potentes, seguros, cómodos, pero nos ha robado romanticismo.

En los años 60 hacer un viaje por España era un lance que necesitaba preparación. Aunque el recorrido no superaba los 250 Kilómetros, mi familia lo planificaba con mucho tiempo. Se decidía la ruta, se localizaban las gasolineras que había en el camino, mi padre cogía un sobre con dinero para los imprevistos, metía una botella de agua para hechar en el radiador en caso de calentón y otra de aceite por si las moscas. Mi madre se encargaba de la comida. Bocadillo de tortilla con chorizo para mi padre y de jamón para mi hermana y para mí. La primera parada se hacía en lo alto del puerto de Pajares. Decía mi padre que era para que el Seiscientos se recuperase del esfuerzo, pero estoy convencido de que era por el olor. El olor de la comida que inundaba el coche y que lograba abrir el apetito de mi padre. Un aroma que mezclado con el de los gases que salían del motor y el "skay" de los asientos hacía que mi hermana y yo vomitásemos con ferocidad ya desde las primeras curvas. Eso sí era un acto de fe, subir Pajares en un Seiscientos con dos niños vomitando como si estuviesen exorcizados y una esposa que repetía sin piedad: "Antonio, no corras". Y claro, Antonio no corría, porque en esas rampas y con los 20 caballos de ese coche ni el mismísimo Fernando Alonso hubiese logrado pasar de 50 Km por hora. Y eso si no te encontrabas con un camión, que entonces estabas condenado a subir las rampas a 20 y a parar a medio puerto para que se enfriase el motor. En una de las vueltas a España que cubrí muchos años después me di cuenta de que los ciclistas empleaban menos tiempo en subir Pajares que el Seiscientos de mi padre. Sin embargo, ni el más vehemente de los narradores de este deporte podría poner más emoción e incertidumbre en la escalada al puerto que mi padre.

-Mira Toñin, vamos en segunda y voy a tener que poner primera porque ahora viene la rampa del 17%.... ! Nos quedamos, nos quedamos, no puede con tanto peso...! La temperatura está al límite, o subimos rápido o se nos calienta.... Si no pasamos a ese camión en Flor de Acebos subimos chupando rueda hasta el final.

Era emocionante. Luego, cuando coronabas el puerto y te comías el bocadillo, mirabas al Seiscientos y pensabas por dentro: "!Te has portado campeón!".

A partir de ahí, el resto ya era fácil. En las rectas castellanas el Seiscientos daba lo mejor de sí alcanzando una velocidad punta de 95 Km/h.

-!Mira Toñin, casi vamos a cien! -decía mi padre ebrio de velocidad.

Ahora hecho de menos esos tiempos. En la calle trato de aguzar el oído para jugar yo solo a adivinar que coche llega por detrás, pero sólo encuentro silencio y monotonía. ¿Se han dado cuenta de que todos los coches suenan igual? Tan solo logro distinguir un diésel de uno de gasolina y muchas veces harto de no acertar, pienso: "!Ojalá pasase un Seiscientos!". Pero los Seiscientos ya no pasan. Se han convertido en piezas de coleccionista porque nosotros nos hemos transformado en sibaritas del tráfico. No somos nadie si nuestro coche no tiene como mínimo 120 CV, climatizador, asientos con calefacción, techo solar abatible, retrovisores eléctricos, un potente equipo HIFI y un navegador por satélite. Hay algunos coches ahora que entre su equipamiento opcional incluso tienen televisión. Vas a un concesionario y te puedes tirar horas decidiendo que le pones al coche. Con el Seisicientos todo era más fácil. No había nada opcional, todo era forzoso. Bueno, excepto mi abuela. A veces venía de vacaciones y a veces no. Ella era el equipamiento opcional del Seiscientos de mi padre, un increíble sistema de control de velocidad:

-Antonio, no corras -decía mi madre.
-Es que desde que se ha comprado el Seiscientos, tu marido se cree que es Fangio -apostillaba mi abuela.

Ahora sé algo más de coches que cuando tenía 6 años, pero sigo sin comprender cómo era posible meter a un matrimonio, dos niños, tres maletas y una suegra en un Seiscientos.

Antonio Lobato

Prólogo del Libro "Atlas Ilustrado del Seat 600"
Autor: José Feliu
Edt. Susaeta ISBN 978-84-305-6072-0

 

Opiniones de clientesSeat 600D (1968) Revell 08848 1/18
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