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Ferrari 156 F1 "1º GP Holanda" nº 3 Wolfgang Von Trips (1961) Brumm 1/43

60-R123
  • Ferrari 156 F1
Fotografías: Brumm
Las fotografías publicadas, lo son a título informativo y no son contractuales. Los tonos de color pueden variar respecto a los reales según la calibración de su dispositivo electrónico. Los fabricantes de los modelos pueden efectuar cambios no mostrados en las fotografías durante el periodo de fabricación.
ESCALA 1:43
BRUMM (Italia)
REVIVAL (Brumm)
Wolfgang Von Trips
Ferrari F1 Team

 REPOSICION 2010 
  • Escala: 1/43
  • Fabricante: Brumm
  • Rfa. original: R123
  • Serie Revival

Propiedades
  • F1 MonoplazaFerrari (1962-64) 156
  • F1 NeumáticosAvon
  • F1 PilotoVon Trips, Wolfgang (Alemania)
  • F1 Gran PremioHolanda
  • F1 TemporadaAño 1961
  • Escala1/43
  • FabricanteBrumm
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20,00EUR
60-R123
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Características

 REPOSICION 2010 

  • Escala: 1/43
  • Fabricante: Brumm
  • Rfa. original: R123
  • Serie: Revival
  • Fecha de reposición: Abril 2010

DETALLES MINIATURA

  • Fabricación metálica.
  • Presentación: Urna de policarbonato con peana.


Ferrari 156 F1

Triunfos en serie

1961: proyectado por Carlo Chiti, fue el primer Ferrari de Gran Premio, equipado con motor trasero, que afrontó una temporada completa de carreras. Con Phil Hill conquistó el campeonato del mundo, ganando cinco de los siete GP disputados.


En 1961 el reglamento de la Fórmula 1 cambió de manera sustancial. La cilindrada máxima admitida para los motores aspirados bajó de 2.500 a 1.500 centímetros cúbicos.

Ferrari con el 156 F1 demostró estar lista para el cambio y ganó cinco de los siete grandes premios puntuables para el Campeonato del Mundo en los que participó. Fue Phil Hill quien conquistó el título, precediendo a su compañero de equipo Wolfgang von Trips, fallecido en Monza en un accidente tristemente célebre en la historia de las carreras automovilísticas. Gracias al 156 F1, Ferrari se adjudicó también la Copa de Constructores, con amplio margen de puntos respecto a Lotus.

La historia del 156 F1 tiene sus raíces en el nacimiento de los motores de seis cilindros Dino, que en 1957 hicieron su aparción en la Fórmula 2, lo que propició la experiencia necesaria para adaptarse con rapidez a las nuevas reglas del juego aplicadas en la temporada de f1 de 1961.

El motor era un 6 cilindros en V a 120º con una cilindrada de 1476,6 c.c. que proporcionaba la respetable cantidad de 190 Cv. a 9.500 rpm. Originalmente el ángulo de las dos bancadas de cilindros era de 65º, pero Chiti la varió para conseguir un centro de gravedad más bajo. También modificó el cigueñal y las culatas para conseguir bielas más cortas y un motor más ligero.


RESULTADOS DEL 156 F1 (1961)                          
                             


 

  • GP. MONACO
    2º Ginther
    3º Hill
    4º Von Trips
  • GP HOLANDA
    1º Von Trips
    2º Hill
    5º Ginther
  • GP. BELGICA
    1º Hill
    2º Von Trips
    3º Ginther
    4º Gendebien
  • GP. FRANCIA
    1º Baguetti
  • GP. INGLATERRA
    1º Von Trips
    2º Hill
    3º Ginther
  • GP. ALEMANIA
    2º Von Trips
    3º Hill
  • GP. ITALIA
    1º Hill

 

 


DESAPARECE VON TRIPS


 

 

El GP de Italia de 1961 debía ser el de la consagración de Wolfgang von Trips como Campeón del Mundo de Fórmula 1. El piloto alemán descendiente de una familia aristocrática, aventajaba a su compañero Phil Hill, el único adversario que quedaba en la carrera hacia el título. Desde la pole position, Von Trips no realizó una salida muy buena, quedando detrás de sus compañeros de equipo. Durante la segunda vuelta, en la frenada previa a la curva parabólica, el Lotus de J. Clark tubo un toque con los escapes del 156 de Von trips haciéndolo derrapar. El Ferrari fuera de control, terminó sobre un terraplén y posteriormente contra las redes de contención del público asistente para acabar finalmente de nuevo sobre el circuito. Como resultado, 14 espectadores perdieron la vida a parte de la del propio Von Trips que también falleció en la que fue una de las peores tragédias del deporte automovilístico. Phil Hill acabó como ganador del Gran Premio de Italia de un modo que no esperaba ni deseaba. El resto ya es historia.

 

La construcción del motor en V a 120º proporcionaba un centro de gravedad muy bajo al 156


Las aberturas del frontal le valieron el mote de "Boca de tiburón"


FICHA TÉCNICA


Motor: Trasero longitudinal, 6 cilindros en V a 120º, diámetro x carrera 73 x 58,8 mm. cilindrada1.476,6 c.c. compresión 9,8:1
Distribución: 2 válvulas por cilindro
Alimentación: 2 carburadores triple cuerpo weber
Potencia: 190 Cv a 9500 rpm
Chasis: Monoplaza con estrutura de tubos
Tracción: Trasera, caja de cambio longitudinal de 5 marchas + M.A. diferencial autoblocante ZF con chavetas
Suspensiones: Independientes en las cuatro ruedas con cuadriláteros deformables
Neumáticos: de 15" Dunlop
Dirección: Cremallera
Frenos: De disco
Dimensiones: 4,06/1,38/1,00 mtos.
Ejes: Delantero 1,20 mtos. Trasero 1,20 mtos.
Capacidad de los depósitos: 150 litros
Peso: 460 Kg.

 



 

 

 

 

Temporada 1961 de Fórmula 1

 

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Resumen de la temporada 1961 de Fórmula 1.

Sumario

Se aumentó la puntuación del vencedor de cada carrera en un punto. Así pues, se adjudicaron puntos a los seis primeros lugares (9, 6, 4, 3, 2, 1). Para la cuenta final del campeonato sólo se contaron los cinco mejores resultados de ocho posibles.

Resultados

RndCarreraFechaCircuitoPiloto GanadorEquipo ganadorResultados
1   Gran Premio de Mónaco 14 de mayo Mónaco Stirling Moss Lotus-Climax Resultados
2   Gran Premio de Holanda 22 de mayo Zandvoort Wolfgang von Trips Ferrari Resultados
3   Gran Premio de Bélgica 18 de junio Spa-Francorchamps Phil Hill Ferrari Resultados
4   Gran Premio de Francia 2 de julio Reims Giancarlo Baghetti Ferrari Resultados
5   Gran Premio del Reino Unido 15 de julio Aintree Wolfgang von Trips Ferrari Resultados
6   Gran Premio de Alemania 6 de agosto Nürburgring Stirling Moss Lotus-Climax Resultados
7   Gran Premio de Italia 10 de septiembre Monza Phil Hill Ferrari Resultados
8   Gran Premio de los Estados Unidos 8 de octubre Watkins Glen Innes Ireland Lotus-Climax Resultados

 

Posiciones finales de Campeonato de constructores de 1961

PosEquipoPuntos
1 Ferrari 45 (52)
2 Lotus-Climax 35
3 Porsche 22 (23)
4 Cooper-Climax 14 (18)
5 BRM-Climax 7
6 Ferguson-Climax 0
7 Lotus-Maserati 0
8 Emeryson-Maserati 0
9 De Tomaso-Osca 0
10 De Tomaso-Alfa Romeo 0
11 Cooper-Maserati 0
12 Gilby-Climax 0
13 JBW-Climax 0

 

Posiciones finales de Campeonato de pilotos de 1961

PosPilotoPaísPuntosVictoriasPodiosPos. de cuerda
1 Phil Hill 2 EE. UU. 34 (38) 2 6 5
2 Wolfgang von Trips 4 Alemania 33 2 4 1
3 Stirling Moss 7 Reino Unido 21 2 2 1
4 Dan Gurney 12 EE. UU. 21 3
5 Richie Ginther 6 EE. UU. 16 3
6 Innes Ireland 15 Reino Unido 12 1 1
7 Jim Clark 14 Reino Unido 11 2
8 Bruce McLaren 2 Nueva Zelanda 11 1
9 Giancarlo Baghetti 32 Italia 9 1 1
10 Tony Brooks 5 Reino Unido 6 1
11 Jack Brabham 1 Australia 4 1
12 John Surtees 42 Reino Unido 4
13 Jo Bonnier 11 Suecia 3
14 Olivier Gendebien 21 Bélgica 3
15 Jackie Lewis 60 Reino Unido 3
16 Graham Hill 4 Reino Unido 3
17 Roy Salvadori 19 Reino Unido 2
18 Peter Ryan 16 Canadá
19 Ricardo Rodriguez 8 México
20 Renato Pirocchi 58 Italia
21 Roberto Bussinello 54 Italia
22 Roberto Lippi 52 Italia
23 Roger Penske 6 EE. UU.
24 Tim Parnell 16 Reino Unido
25 Tony Marsh 37 Reino Unido
26 Trevor Taylor 16 Reino Unido
27 Walt Hansgen 60 EE. UU.
28 Willy Mairesse 6 Bélgica
29 Wolfgang Seidel 56 Alemania
30 Masten Gregory 22 EE. UU.
31 Tony Maggs 33 Sudáfrica
32 Brian Naylor 14 Reino Unido
33 Nino Vaccarella 50 Italia
34 Michael May 46 Suiza
35 Bernard Collomb 38 Francia
36 Carel Godin de Beaufort 74 Países Bajos
37 Cliff Allison 32 Reino Unido
38 Gaetano Starrabba 72 Italia
39 Gerry Ashmore 18 Reino Unido
40 Giorgio Scarlatti 34 Italia
41 Hans Herrmann 11 Alemania
42 Lorenzo Bandini 62 Italia
43 Andre Pilette 34 Bélgica
44 Hap Sharp 3 EE. UU.
45 Maurice Trintignant 48 Francia
46 Lloyd Ruby 26 EE. UU.
47 Keith Greene 54 Reino Unido
48 Jim Hall 17 EE. UU.
49 Jack Fairman 30 Reino Unido
50 Ian Burgess 30 Reino Unido
51 Henry Taylor 20 EE. UU.
52 Lucien Bianchi 32 Bélgica

 

 

Opiniones de clientesFerrari 156 F1 "1º GP Holanda" nº 3 Wolfgang Von Trips (1961) Brumm 1/43
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