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75 años transportando las 'flechas de plata'01.12.2009
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75 años transportando las 'flechas de plata'

Mercedes celebra sus 75 años transportando �Flechas de Plata�

  • Mercedes homenajea a los camiones que han llevado a sus monoplazas
  • En 2010, estos llevarán a las 'flechas' del equipo F1 Mercedes GP

Las 'flechas de plata' de Mercedes-Benz celebran su 75 aniversario este año tras su debut en competición en 1934. Pero aquellos vehículos de carreras de entonces, al igual que los actuales, no acudían a los circuitos por sus propios medios, sino que necesitaban de una perfecta infraestructura logística. Ahí han jugado un papel fundamental los camiones Mercedes utilizados para el transporte de monoplazas, que no son menos espectaculares que los propios bólidos de competición que trasladan hasta las pistas.

Camión de transporte Lo 2750


El próximo año
, una vez más, los sofisticados trailers de la marca serán utilizados para llevar 'flechas de plata', concretamente las del nuevo equipo de F1 Mercedes Grand Prix. Los camiones actuales no son sólo medios de transporte, sino también sofisticados lugares de trabajo y por ello cuentan con confortables zonas habilitadas para el descanso de los pilotos. En dichas zonas, todo está cuidado al detalle: un cajón específico para el casco, un armario para el mono ignifugo, monitor de TV y bebidas energéticas frías en la nevera.

Camión de transporte 'Blue Wonder'

Pero en el pasado, los pilotos de los 'flechas de plata' de los años 30 y 50 no disfrutaban de estas comodidades. Viendo juntas las tres generaciones de camiones, queda patente la evolución que estos han experimentado. Y es que al lado del actual Actros de 4 metros de altura y 16,5 metros de largo, los otros dos parecen de juguete.

Chasis a baja altura

Camión de transporte Lo 2750

Ya en 1920 Mercedes-Benz descubrió las ventajas de los chasis dispuestos a baja altura, los cuales hacían más sencillo cargar los vehículos y permitían el fácil acceso de los pasajeros a los mismos. Una innovación que se utilizó posteriormente en 1934 para el primer camión destinado al transporte de bólidos de carreras, el conocido como Lo 2750.

Interior de la cabina del Lo 2750

A pesar de su sencillo diseño, éste transportó un gran número de bólidos campeones. En junio de 1934, el 'flecha de plata' W 25, con un motor sobrealimentado, ganó la carrera Eifel Race en Nürburing, comenzando así una serie de victorias que durarían hasta 1939, gracias a la pericia de pilotos legendarios como Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang y Luigi Fagioli. Después de cada victoria, los camiones paseaban orgullosos los vehículos vencedores en sus plataformas por las calles.

La 'Maravilla Azul'

Camión de transporte 'Blue Wonder'

En 1955, el por entonces jefe de Competición de Mercedes, Alfred Neubauer, solicitó al departamento de desarrollo el diseño de un nuevo camión que pudiera transportar de forma rápida y segura un coche de carreras. El resultado fue un vehículo único, que hoy en día sigue fascinando tanto como en su época, el conocido como 'Blue Wonder'.

Interior de la cabina del 'Blue Wonder'

Su estructura se basaba en el alargamiento del chasis tubular del Mercedes-Benz 300 S coupé y su potente motor de 192 CV, de inyección directa de gasolina, venía del 300 SL. El resto de componentes de la carrocería y algunos elementos interiores se tomaron del 180 berlina.

Ayudas de ciencia ficción

Camión de transporte Actros

Actualmente, el camión Actros también ha transportado vehículos campeones. En Formula 1, por ejemplo, ha llevado el monoplaza con el que Lewis Hamilton se proclamó con el título del Mundo en 2008 y en la próxima temporada tendrá la responsabilidad de trasladar al nuevo equipo Mercedes Grand Prix. El Actros también se ocupa de los Clase C AMG del DTM (Campeonato Alemán de Turismos) de los pilotos Paul Di Resta, Ralf Schumacher, Bruno Spengler y Gary Paffett.

Interior de la cabina del Actros

El conductor de un Actros ha de subir cinco peldaños para acceder a la espaciosa cabina Megaspace. Allí se sienta cómodamente rodeado de botones y pantallas, dominando el tráfico que le rodea, con una suavidad y un silencio impensables para sus predecesores.

Como los vehículos de competición actuales, este trailer es extremadamente seguro e incluye en su equipamiento un sinfín de sistemas de ayuda a la conducción que ni siquiera los coches de carreras poseen. Y es que vistas desde la perspectiva de los años 1934 y 1955, las ayudas electrónicas son pura ciencia ficción.

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